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托輥是皮帶輸送機(jī)當(dāng)中用量最大，更換頻率最高的零部件，是影響皮帶輸送機(jī)使用效果的關(guān)健部件之一，約占整機(jī)重量的百分之三十至百分之中，占整個(gè)機(jī)械價(jià)格的百分之二十至百分之三十。目前國(guó)內(nèi)使用托輥壽命從幾小時(shí)到幾個(gè)月不等，托輥失效的形式一般表現(xiàn)為因軸承損壞而不能夠進(jìn)行正常的運(yùn)轉(zhuǎn)。
早期的研究認(rèn)為這是出于選用軸承不合理所致，因?yàn)槠л斔蜋C(jī)一度大量使用204、205系列軸承。但是在使用了專用軸承之后，托輥仍然大量出現(xiàn)由于軸承損壞而失效的情況，軸承失效的表現(xiàn)形式為運(yùn)轉(zhuǎn)阻力大或者不能夠靈活旋轉(zhuǎn)。其原因主要為以下兩點(diǎn)：
1、潤(rùn)滑脂變質(zhì)。由于礦用皮帶輸送機(jī)大多工作在多粉塵的環(huán)境當(dāng)中，在長(zhǎng)期的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程當(dāng)中，粉塵侵入軸承的潤(rùn)滑脂當(dāng)中，造成潤(rùn)滑流動(dòng)性變差，潤(rùn)滑效果大打打折扣。若是軸承持續(xù)在干摩擦狀態(tài)下運(yùn)行，勢(shì)必會(huì)逐漸磨損軸承滾珠直至軸承失效。
2、潤(rùn)滑脂在使用當(dāng)中逐漸變少。造成這一現(xiàn)象的原因是托輥軸承的“呼吸”效應(yīng)。所謂的“呼吸”是指托輥在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，由于內(nèi)摩擦的存在，必然導(dǎo)致熱量的產(chǎn)生，引起軸承封腔內(nèi)溫度的升高和潤(rùn)滑脂的汽化，進(jìn)而導(dǎo)致密封腔內(nèi)壓力的上升，這時(shí)密封腔內(nèi)的介質(zhì)有向外擴(kuò)散的趨勢(shì)。這一過(guò)程稱之為“呼氣”階段汽化的潤(rùn)滑脂降溫冷卻并縮同密封腔內(nèi)，這一過(guò)程稱之為“吸氣”過(guò)程。這一呼一吸就構(gòu)成了托輥軸承的“呼吸”效應(yīng)。在“呼氣”過(guò)程當(dāng)中，密封腔壓力高于外界大氣壓力，密封圈外的粉塵等污染物不會(huì)隨空氣的流動(dòng)進(jìn)入密封腔來(lái)影響潤(rùn)滑脂的品質(zhì)或腐蝕軸承；但是在“吸氣”過(guò)程當(dāng)中大量的粉塵顆粒等污染物會(huì)隨氣流進(jìn)入密封腔內(nèi)，從而導(dǎo)致潤(rùn)滑脂的污染。長(zhǎng)期的“呼吸”效應(yīng)會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑脂中混入其他雜質(zhì)，使得有效潤(rùn)滑脂的量減少，因而加快了軸承的磨損。http://m.qixinggroup.com/托輥技術(shù)整理發(fā)布。
