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來源：http://m.qixinggroup.com 發(fā)布時間：2013-12-04 09:12:03 作者：昱音機械
在水利工程建筑中所廣泛采用的各種連續(xù)動怍式輸送機械中，帶式輸送機占有主導(dǎo)地位。當輸送率很大時，帶式運輸機是一種生產(chǎn)率最大、效率最高的輸送工具。而且由于帶式輸送機所消耗的能量小和所需要的管理人員的數(shù)目也很少，因而它的管里費用也很低廉。
水利工程建筑的特點是工程數(shù)量巨大和施工期限短促，在這種條件下要實現(xiàn)主要工程施工的機械化并保證過渡到綜合機械化，只有把采用周期動作的或間歇動作的機械改變?yōu)檫B續(xù)動作的輸送機械，方有可能。采用后者意味著過度到高度機械化和在很大程度上可以達到自動化流水作業(yè)。
輸送機運動部分的自重與有效荷重的比值，稱為皮重系數(shù)。對于皮帶輸送機，這系數(shù)不超過0.3～0.5，可是汽車運輸為0.9～1.5,而在鐵路運輸中皮重系數(shù)則達0.9～2.0。
輸送設(shè)備沿水平線上運動的阻力與其所運送的荷重之比，稱為運動阻力系數(shù)。帶式運輸機的阻力系數(shù)一般為0.03～0.04；對于建筑工程中的汽車運輸，阻力系數(shù)是介于0.05～0.15之間；而履帶式拖車和拖拉機的阻力系數(shù)是0.06～0.15.
輸送機水平運輸時的運動阻力比值，接近于鐵路運輸，但輸送時輸送機的能量消耗比鐵路車輛小，因為環(huán)狀傳送帶是完全平衡的，能量值消耗于使荷重上升而已。因此，在水利工程建筑中，帶式運輸機的連續(xù)輸送動作，可大大地減輕人力勞動的消耗。
