企業(yè)動態(tài)
緩沖滑槽是用于皮帶輸送機裝載點對工業(yè)運輸帶的支撐，小沖擊載荷轉(zhuǎn)載點一般使用托輥式支撐皮帶的方式，而在較大沖擊載荷的情況下，現(xiàn)很多企業(yè)常采用一種由金屬構(gòu)架和耐磨滑條所組成的緩沖槽，其中耐磨滑條由特種高分子聚合材料組成，優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、容易更換，在一定程度下能夠承受轉(zhuǎn)載物料的沖擊和橡膠帶運行中的摩擦力，在一般沖擊載荷下使用效果良好，但在一些較大沖擊的載荷點處極易出現(xiàn)滑條局部變形、損毀嚴(yán)重、更換頻次高等情況，滑條表面的高分子工程塑料雖然潤滑性能良好但在沖擊載荷下極易碎裂，從而導(dǎo)致滑槽托帶及間隙縫處產(chǎn)生礦石積存，進而劃傷橡膠傳送帶，不僅耽誤生產(chǎn)還會造成大量浪費；
皮帶輸送機的裝卸物料特別是比重大的礦石時，輸送帶受很大的沖擊力作用。在這種情況下，輸送帶面層可能被劃破，甚至擊穿，引起輸送帶的早期報廢。理論分析證明，輸送帶受沖擊載荷的大小主要與下列因素有關(guān)。即裝載點的高度、物料的質(zhì)量及期棱角的形狀、托輥的質(zhì)量、輸送帶的橫賂彈性模量以及托輥襯墊的彈性模量，等等。在裝料點采用緩沖懸掛托輥組，能夠大大減輕輸送帶的動載荷，減少輸送帶的損壞的幾率。提出以下幾點建議供設(shè)計、輸送大塊物料的輸送帶輸送機裝料點時參考：
1、輸送帶怕受的動載荷隨著相互沖擊物體質(zhì)量的減小而減小。在物料質(zhì)量給定的情況下，只要減輕參與沖擊作用的托輥組的質(zhì)量，就可以使動載荷減小。借助緩沖裝置使得托輥組與輸送機機架隔離，亦即采用懸掛托輥組，是減輕動載荷的一種有效方法。將懸掛托輥組各托輥之間做成彈性連接，可進一步減輕輸送帶的動載荷。
2、當(dāng)采用動托輥時，借增多托輥數(shù)量和改變幾何形狀以減少托輥組的折算質(zhì)量，以及降低給料高度，同樣能夠減輕輸送帶的動載荷。
3、給緩沖托輥加襯，是減輕輸送帶動載荷的及其有效的方法。同時托輥襯墊的彈性模量應(yīng)該大大低于輸送帶的彈性模量，而且襯墊應(yīng)具有足夠大的厚度（3cm-5cm）。
4、在不顯著增大托輥重量的條件下，應(yīng)該盡量增大托輥的直徑，運輸大塊緊硬物料的輸送帶應(yīng)比普通輸送帶具有更厚的上、下覆蓋膠。
5、裝料點的托輥組間距應(yīng)該在0.4cm-0.6cm范圍內(nèi)。給料漏斗的安裝位置必須保證物料塊落到兩組托輥之間，而不是落在某一托輥上。http://m.qixinggroup.com/皮帶輸送機技術(shù)整理發(fā)布。
